Posté par CaDerange Date 4/4/2012 17:55:32
L'éclatement fait en 1997, par nos députés et sénateurs, de l'ancienne SNCF, en quasi faillite à l'époque, entre un propriétaire des infrastructures ferroviaires, RFF, et un opérateur des transports, la SNCF Nouvelle, est une des plus grande absurdité dont s'est révélé capable notre personnel politique.
D'un coté une RFF prétexte auquel on a refilé 27 milliards de dettes accumulées par la SNCFet auquel on n'a donné ni le personnel, ni la responsabilité claire des activités de gestion, maintenance et développement de son réseau. De l'autre coté, une SNCF qui, comme récompense de sa bonne gestion précédente sans doute, a obtenu le privilège de disposer gratuitement du réseau ferré français. Car le coût du péage fixé par les pouvoirs publics se trouvait compensé quasi à l'identique par la facturation de la maintenance effectuée par la SNCF!
Résultat RFF n'avait aucun moyen, même sur la durée, de pouvoir rembourser ses dettes et les notres, nous pauvres contribuables, et la SNCF, malgré la mise à disposition gratuite du réseau, arrivait péniblement à dégager un maigre bénéfice.
Les choses se sont envenimé de suite, RFF se plaignant du cout très élevé de la maintenance et souhaitant augmenter le prix des péages pour commencer à diminuer sa dette. Et la SNCF se plaignant de la hausse continue de ces péages qui la forçait à augmenter ses tarifs. D'autres mécontents, les nouveaux utilisateurs arrivant sur le réseau qui se plaignaient de la désinvoture de la gestion des horaires et sillons par la SNCF et les gouvernements qui n'observaient aucune diminution de cette dette qu'ils devaient compenser tous les ans alors qu'il fallait, en même temps, trouver des ressources pour améliorer un réseau à bout de souffle.
15 ans plus tard RFF a vu son endettement passer à 33 milliards et celui de la SNCF remonter à 8 milliards
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